Ветер свободен, но использование его для выполнения работы может быть очень дорогостоящим. Так обстоит дело с современными ветровыми турбинами, которые созданы для выработки электроэнергии.
Гигантские «зеленые» альтернативы электростанциям на ископаемом топливе теперь производят около 10 процентов электроэнергии в Америке, и государственные органы хотели бы видеть больше.
Гигантские машины производятся за границей и в США и вывозятся в отдаленные «ветровые электростанции» с помощью прицепов-тягачей. Некоторые трейлеры являются более или менее стандартными низколетниками и капельками. Другие предназначены специально для этой услуги. К ним относятся многоосные прицепы Schnabel, в которых часть башни турбины становится частью транспортного средства, а также люльки с удлиненной балкой для переноса длинных, но относительно легких лопастей. Съемные прицепы с гусеничной лентой также используются на строительных площадках.
Рынок ниши
«Энергия ветра - это ниша, хотя она очень дорогая», объясняет Барри Хейл-младший из Hale Trailers в Вурхисе, штат Нью-Джерси, который продает такое оборудование. Например, «трейлер лезвия стоит около 120 000 долларов, но это было 150 000 долларов», прежде чем строители прицепов затопили рынок.
«Это была горячая вещь, но энергия ветра взлетела в совершенно неподходящее время», - сказал он, прежде чем экономика упала. Многие строители прыгнули в бизнес четыре-пять лет назад. Это продолжалось хорошо, но рецессия, кроме иссушения финансирования, и истечение федеральных налоговых льгот остановили многие инвестиции.
Теперь есть «очень, очень ограниченная деятельность», и Hale Trailers продает только 5-10 ветровых турбин, связанных с прицепами в год. По словам Грега Смита, вице-президента по продажам и маркетингу для Talbert Manufacturing, одного из поставщиков трейлеров, активность немного повысилась с июля, когда федеральные стимулы начали поступать в сторону ветряных электростанций.
Трейл Кинг был оригинальным строителем трейлеров для ветряных турбин, за которым следовали международные специалисты, Зиберт и Талберт, говорит Хейл. Многие другие попали в него, копируя конструкции прицепов, и теперь есть много трейлеров на флотах и на лотах дилеров. Это снизило цены, что плохо для строителей и дилеров, но это хорошо для флотов в бизнесе.
Один из них - Landstar, который весной весной вытащил лопасти ветротурбины General Electric в 2,428 милях от Абердина, SD, до Далласа. Чтобы помочь GE продвигать ветроэнергетику, SkyBitz проследил 28-дневный путь и опубликовал прогресс на специальном веб-сайте.
Поездка длилась так долго, потому что устройство было показано общественности по пути. Но все такие нагрузки негабаритные, а некоторые из них имеют избыточный вес. Операторы грузовых автомобилей должны изучить предлагаемые маршруты для зазоров высоты и ширины, получить разрешения от нескольких юрисдикций и организовать сопровождение, которое иногда должно быть полицейскими и их машинами. Тогда буровые установки могут работать только в определенные часы.