Обучение правильному вождению полуприцепа требует большого количества тренировок и опыта, но если вам интересно узнать об основах смещения, вы можете получить учебник по шагам, которые вам понадобятся, если вы хотите управлять большими установками , Узнайте, как работает механизм переключения передач, как переключаться между шестернями и некоторые подсказки, чтобы знать, когда нужно сдвигаться.
Часть 1 Понимание механизма переключения передач
1. Поймите, как сдвиг переключения отличается от переключателя обычного транспортного средства. Если вы знакомы с механической коробкой передач, основной принцип переключения передач Eaton-Fuller - стиль, используемый сегодня во многих коммерческих грузовиках, - схож, но сложнее. В принципе, он ориентирован как пятиступенчатая, но с четырьмя различными коэффициентами в каждой позиции, которую вы переключаете с помощью комбинации переключателей и положения. Это приводит к общей комбинации 18 различных скоростей.
Ручка переключения имеет два переключателя, управляющих пневматическими передачами. Одним из них является переключатель диапазона, который необходимо установить на «Низкий» для передач Lo-4, а другой - с высоким / низким сплиттером, который используется для переключения между низкой и высокой настройками на каждой передаче. Ваш указательный палец управляет переключателем диапазона, который позволяет вам перевернуть между высоким и низким в каждом положении шестерки большим пальцем.
2. Изучите схему переключения передач. Большинство передач переключения передач имеют диаграмму, отображающую шаблон смещения, который поможет вам определить организацию снаряжения. Низкие шестерни обычно отличаются от высоких передач по цвету, а наоборот - «R».
Механизмы 1-4 должны быть простыми, но затем, чтобы перейти на пятую передачу, вы переходите в первую позицию, и образец повторяется. Первая передача находится в том же положении, что и пятое, второе - в шестом и так далее.
Помните, что в каждой позиции вы также имеете в общей сложности четыре разные скорости, но только два будут доступны, в зависимости от того, куда вы переходите. На первой передаче у вас есть 1L и 1H, а также 5L и 5H.
3. Практикуйте редуктор полуприцепа во время остановки грузовика. Это позволяет вам ознакомиться с рисунком механизма, чтобы вы могли перемещаться вверх и вниз, не глядя. Это поможет вам сохранить безопасность ваших глаз на дороге во время вождения.
Возьмите рычаг переключения передач так, чтобы указательный палец был доступен для работы переключателем диапазона, а средний и большой палец могут работать с высоким / низким сплиттером.
Если у вас нет опыта работы с муфтой и вождения транспортного средства с механической коробкой передач. Переход на полу грузовик будет иметь гораздо большую кривую обучения. Эксплуатация устройства переключения передач сама по себе является достаточно сложной задачей, поэтому вам нужно будет очень комфортно управлять сцеплением на обычном транспортном средстве, прежде чем пытаться водить полу. Практикуйте на регулярной машине.
Часть 2 Начало работы
1. Запустите грузовик. Удерживайте педаль сцепления на полу, так как вы должны начать обычную механическую коробку передач. Это останавливает передачу передач от поворота, что позволяет переключателю скользить в механизм. Выберите «LOL», перемещая переключатель в положение Lo-gear, обычно слева и назад.
Убедитесь, что переключатель диапазона находится в нижнем положении (вниз), а сплиттер также находится на «L», и вы будете готовы запустить автомобиль.
2. Нажмите на акселератор и медленно отпустите муфту. Как вы могли догадаться, когда у автомобиля есть 18 различных скоростей. Приобретение грузовика в режиме Lo при низкой настройке заставит вас двигаться примерно на одну милю в час, если это произойдет. Как только вы соскользнули в него, отпустите сцепление и вы, вероятно, будете готовы перейти в Lo-H.
Чтобы перейти в Lo-H, вы переключите slpitter на High gear, чтобы перейти в высоту. Вам нужно слегка надавить на сцепление, но не весь путь до пола, а затем выпустить его в Lo-H.
3. Двойное сцепление для переключения на первую передачу, низкую настройку, слегка нажмите на муфту (не на пол), когда RPMS достигнет диапазона первой передачи, и переключите сплиттер обратно на «L», затем переместите рычаг переключения передач в положение нейтральное положение и освободить муфту. Снова нажмите на муфту и полностью вдвиньте рычаг переключения передач, когда вы отпустите сцепление.
Это называется двойным сцеплением, и это необходимо, потому что вы не можете разделить между низким и высоким на брызгах, пока вы находитесь в нейтральном состоянии, а это означает, что вам нужно переключиться с «H» на «L», а затем перейти к нейтральной , затем снова задействуйте муфту, чтобы получить ее в первую очередь. Это большая работа.
4. Продолжайте эту модель через первую половину передач. После того, как вы перейдете на 1-L, вы можете перевернуть верхний / нижний переключатель в верхнее положение, продолжая ускорять и продолжать этот базовый рисунок через верхние передачи.
Повторите предыдущие шаги через 1-H, 2-L, 3-L, 3-H, 4-L и 4-H. Чтобы сделать половину шагов, продолжайте нажимать кнопку сплиттера, отпуская ускоритель, вставляя и отпуская муфту,
5, Перейдите на пятую передачу, когда будете готовы. С помощью переключателя сплиттера в «L» переверните селектор диапазона на 5-H, что позволит вам избежать шлифовальных передач, когда вы переключаетесь обратно в первое положение. Это абсолютно необходимо. Переключить диапазон, затем сдвоенная смена муфты назад, где раньше была 1, и это будет пятая передача.
6. Продолжайте перемещаться по высшим передачам. Теперь основные принципы повторяются. Продолжайте перемещать и переключаться между «L» и «H», переходя через 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L и, наконец, 8-H.
Часть 3 Зная, когда сменить
1. Используйте индикаторы цвета на тахометре. Большинство датчиков RPM должны иметь цветовую маркировку с 1500 об / мин примерно в верхней части (12 часов) датчика, который обычно окрашивается в зеленый цвет. Это идеальное место для переключения передач.
1700-2100, как правило, находится за пределами того места, где вы должны перемещаться, за исключением спуска вниз. Этот регион обычно окрашен в желтый цвет, с чем-либо выше красного цвета.
Если вы меньше 1200 об / мин и попытаетесь сдвинуться с места, двигатель, скорее всего, заглохнет и, возможно, остановится.
2. По истечении некоторого времени привыкнете к общему состоянию переключения, вы сможете ознакомиться с общими положениями, которые вам нужно сдвинуть, но в учебной школе вы узнаете несколько основных правил.
Будьте в верхней передаче со скоростью 50 миль в час (80,5 км / ч) и выше. Вообще говоря, если вы путешествуете на скоростях шоссе или выше, вы всегда должны быть на высокой скорости.
Будьте на пятой или шестой передаче для резких поворотов в городских условиях. Чтобы избежать застопоривания. Хорошо бы переключиться на верхние передачи.
Другие общие рекомендации по скорости будут варьироваться от передачи к передаче, для разных грузовиков. Вы должны спросить своего инструктора или других опытных водителей за советами.
3. Переход вниз, когда вы замедляетесь. Чтобы переключиться на пониженную передачу, вам нужно замедлить скорость прокатки, нажав на тормоз, затем выберите шестерню для этого диапазона. Как правило, вам необходимо довести скорость до 1400-1600 об / мин, а затем проскользнуть трансмиссию в соответствующую передачу для этого диапазона скоростей.